Колян

Навигация по сайту



О сайте

Добро пожаловать на наш развлекательный сайт Kolyan.net.

У нас ты можешь найти очень много интересного и прикольного! Это веселый и прикольный сайт, мы рады всем гостям и ежедневным посетителям. Прикольные анимации, картинки, фото и видео приколы, самые лучшие приколы, фото знаменитостей и красивых девушек, видео приколы, много смешных рассказов и историй от которых можно просто оборжаться и упасть со стула!

Так же на развлекательном блоге Коляна опубликованно просто огромадное колличество галерей с прикольными картинками и красивыми девушками. Сайт работает с 2004 года и является одним из первых развлекательных сайтов Рунета. Именно с 2004 года мы собираем и выкладываем каждый день прикольные видеоролики, которых у нас больше 10 тысяч и каждый день пополняются новыми!

У нашего развлекательного блога есть живой форум с большим колличеством пользователей, которые принимают участвие в обсуждении различных тем. Регистрируйтесь на сайте и вступайте в ряды нашей дружной семьи! Короче говоря заходите на наш развлекательный блог каждый день, с работы или из дома, и заряжайтесь позитивом!




36
И дарю вот такую вот подборку...


комментариев 28 | Разместил - strannik | 29 октября 2007 в 00:00
15

комментариев 22 | Разместил - strannik | 26 октября 2007 в 07:00
48

комментариев 25 | Разместил - strannik | 26 октября 2007 в 01:00
47

комментариев 22 | Разместил - strannik | 25 октября 2007 в 20:00
7
Так выглядит игрушка "Газель" после трёхлетней эксплуатации в нашем детском саду. Можно снимать в фильмах про Чечню, например.
комментариев 24 | Разместил - strannik | 25 октября 2007 в 13:00
60

грузовик, развивающий 612 км/ч. снабжен тремя реактивными двигателями,

развивающими 36 000 л.с. и суммарную тягу — 8,618 тонн. Грузовик с

легкостью справляется со спортивными самолетами, пролетает четверть

мили (400м.) за 6.36 сек, развивая в конце участка рекордные 424 км/ч.,

также он занесен в Книгу Рекордов Гиннеса как самый быстрый

полноразмерный грузовик на планете с максимальной скоростью 612 км/ч.

Грузовик построен на базе Peterbilt, весит 3.2 тонны и сжирает 452 л.

дизельного топлива за заезд. Используется для доставки срочных

телеграмм и бандеролей.
комментариев 29 | Разместил - strannik | 24 июля 2007 в 09:46
39
Хотел переехать на другую полосу и застрял :(

комментариев 35 | Разместил - strannik | 23 июля 2007 в 07:43
86


Mercedes-Benz 190E, который дебютировал в 1982 году, разошёлся по всему

миру огромным тиражом. Покупателей покоряли отличный дизайн,

привлекательная цена и весьма продуманная и прогрессивная техническая

«начинка». Но мало кто знает, что крайне незначительная часть 190E

обладала по-настоящему бойцовским характером. Их выделяло обычное, но

весьма важное число — 16.

А началось всё в далёкие 70-е, когда Mercedes-Benz довольно успешно

участвовал в ралли. С появлением 190-й модели в Штутгарте решили

продолжить гоночные традиции и обратились к известной фирме Cosworth.

Англичане помогли немцам с мотором — 2,3-литровая 16-клапанная

«четвёрка» в гоночной спецификации выдавала вполне приличные 320

«лошадок». Увы, все надежды Mercedes-Benz в раллийном чемпионате были

перечёркнуты — у них не было никаких шансов против полноприводных

турбированных Audi Quattro.

Но немцы не опустили руки и обратили свой взор на немецкий кузовной

чемпионат DTM. Однако, по регламенту соревнований, машина должна была

иметь дорожную версию.Долго ждать не пришлось: дебют серийного

Мерседеса 190Е 2.3–16 состоялся на автосалоне во Франкфурте в сентябре

1983 года. Cosworth серьёзно поработала и над «гражданским» мотором —

он получил новую головку блока, которая производилась на заводе фирмы в

Великобритании. Двигатель получился весьма неплохим и развивал 185

лошадиных сил и 235 Нм крутящего момента, что позволяло 190-му

разгоняться до «сотни» всего за 7,5 секунд. Максимальная скорость тоже

внушала уважение — 230 км/ч. Но не только двигателем отличалась

«заряженная» версия. Рулевое управление было более «острым», топливный

бак увеличили с 55 до 70 литров, а в стандартное оснащение входил

дифференциал повышенного трения. Появилась система SLS (Self-Leveling

Suspension), которая поддерживала постоянный дорожный просвет под

задней осью, а также более жёсткие амортизаторы спереди. В интерьере

бросались в глаза спортивные сиденья Recaro (причём не только спереди,

но и сзади!) и три дополнительных прибора.

Интересно, что схема переключения передач на дорожной версии 190E

2.3–16 копировала гоночную — первая ступень механической «коробки»

Getrag располагалась не на привычном месте, а влево и вниз от нейтрали.

Сделано это было для более удобного переключения на последующие

передачи, но вот настроить КПП толком не удалось — точно такой же

пятиступенчатый Getrag у главного соперника, BMW M3, работал куда

лучше. Впрочем, мюнхенский ответ быстрому Мерседесу появился только три

года спустя. Результатом всей этой кропотливой работы стали 12 мировых

рекордов скорости в заездах на выносливость. А в 1984 году на церемонии

открытия короткого, «формульного», кольца трассы Нюрбургринг немцы

провели заезд на одинаковых Mercedes-Benz 190E 2.3–16. Выиграл его

малоизвестный тогда бразильский паренёк Айртон Сенна (Ayrton Senna),

который только дебютировал в Формуле-1. И объехал в той гонке будущий

трёхкратный чемпион таких грандов, как Ники Лауду (Niki Lauda) и

Карлоса Рейтеманна (Carlos Reutemann).
комментариев 23 | Разместил - strannik | 16 июля 2007 в 00:03
30


Через три года после дебюта Saleen S7 был объявлен выход новинки с

семилитровым двигателем алюминиевым восьмицилиндровым двигателем

выдающим 750 hp! Предшественница S7, которя была представленна в 2004

году имела на 125 лошадиных сил меньше, а в новой модели поднятия

мощности добились за счёт двух турбо-нагнетателей на водяном

охлаждении. Семилитровый V8 мотор был по-новому откалибрирован, также

дополнительные модификации получила и система впрыска. Вся мощь

750-сильного мотора переносится на задний привод автомобиля с помощью

шестиступенчатой механической коробки передач. В контакт с трассой

вступают 20-дюймовые диски с шинами размерности 335/30 на задней оси и

19-дюймовые диски с шинами 275/35 на передней. При токой мощности

мотора и при такой гиганской скорости о торможении автомобиля заботится

система с 15-дюймовыми тормозными шайбами и шестипоршневыми суппортами.

Практически вся тормозная система получае своё охлождение за счёт

внутренней вентиляции. 
комментариев 22 | Разместил - strannik | 10 июля 2007 в 09:11
8
После проведения тест-драйва нового внедорожника Volkswagen Tiguan в

африканской Намибии, немецкий концерн опубликовал фотографии этой

модели и первую техническую информацию.

Ясно, что серийный Tiguan будет выглядеть намного скромнее и

консервативнее, чем представленный ранее концепт (кстати, не обращайте

внимание на то, что Tiguan на фотографиях имеет новую эмблему – на

машинах, которые появятся в продаже в Европе, будут привычные буквы

«VW»). Длина Tiguan составляет 4430 мм. То есть модель будет больше,

чем Golf (4210 мм.), но заметно компактнее Touareg (4760 мм.). Объем

багажника равен 470-600 л. Под капот Volkswagen Tiguan будут ставить

исключительно двигатели с турбонаддувом. Бензиновые будут иметь объем

1,4 л. (150 л.с. или 170 л.с. в зависимости от настройки) и 2,0 л. (200

л.с.). Дизель объемом 2,0 л. будет выдавать 140 л.с. или 170 л.с.

В базовой комплектации автомобиль получит полный привод 4Motion.

Причем, что интересно, Volkswagen будет выпускать специальную

внедорожную версию Tiguan, которая получит название Track&Field.

Она будет отличаться от остальных машин немного иным дизайном передней

и задней части, благодаря чему уменьшатся свесы. Кроме того, Track

& Field получит специальный внедорожный пакет из всевозможных

электронных «штучек», типа помощи при спуске, которые помогут в

движении по грязи. Хотя в самой компании Volkswagen не скрывают, что

Tiguan предназначен, в первую очередь, для езды по городским улицам.

Кстати, именно поэтому чуть позже появится и простая переднеприводная

версия автомобиля, предназначенная для рынка США.

В Европе новый Volkswagen Tiguan будет стоить около 25 000 евро,

что в пересчете составляет $33 700. Скорее всего, примерно за такие

деньги автомобиль и будут продавать в России (Toyota RAV-4 и Honda

CR-V, являющиеся главными конкурентами Tiguan, стоят примерно столько

же).

комментариев 14 | Разместил - strannik | 9 июля 2007 в 09:05