6 декабря в продаже у официальных дилеров появилась обновленная Mazda 6. Автомобиль подрос - теперь он длиннее, чем Teana и Mondeo. Теперь шестерка выглядит красивее и солиднее.
Когда оказываешься внутри, не покидает ощущение невидимого присутствия немецкого автопрома. Интерьер можно назвать немного аскетичным, но с изюминкой - достойным украшением служит большое количество глянцевых поверхностей, но при этом отсутствуют вульгарный серебристый цвет.
Приборная панель, слегка развернутая к водителю, не раздражает ядовитой подсветкой и информативна. Но есть и недостатки - слишком низко расположен блок управления кондиционером или климат-контролем, в зависимости от комплектации.
В базовых комплектациях идут только кондиционер, простая аудиосистема и всего 4 динамика. В комплектации Active можно рассчитывать на датчики дождя и света, аудиосистему с Bluetooth и кожаный руль. А вот двухзонный климат, мультимедийная система и парктроник доступны только в топовом варианте Supreme. В общем, производитель рассчитывал эргономику и интерьер на солидного и требовательного потребителя.
А вот база обновленного автомобиля подросла аж на 105 мм и теперь составляет 2830 мм. Ширину производители тоже не оставили без внимания - +20 мм, которые впрочем, не особенно заметны.Теперь пассажиров, сидящих на заднем сидении не будет напрягать нехватка пространства для коленей. А вот с высотой ситуация на галерке не изменилась, места по-прежнему впритык.Водительское сидение на высоте - позволяет проехать не одну сотню километров без ощущения усталости в спине.
Механику отличает короткий ход рычага и еле заметное усилие при включении нечетных передач. А вот шестиступенчатый автомат работает очень лаконично, однако не имеет зимнего и спортивного режимов.
Багажник оказался небольшим - всего 483 литра. Но небольшая погрузочная высота и широкий проем оставляют приятное впечатление.
В варианте Supreme автомобиль комплектуется литыми дисками и шинами размером 225/45 R19. На все остальные комплектации ставят литье размерностью 225/55 R17.
На данный момент российскому покупателю предлагают только один вариант двигателя - четырехцилиндровый мотор объемом 2 литра и мощностью 150 л.с..Педаль сцепления "глухая", однако без проблем позволяет тронуться с места. Двигатель начинает ускоряться после 3000 оборотов, зато после этой отметки идет резкий подхват. А максимальный разгон начинается на 5000 отсечки тахометра.
На трассе "маша" легко идет на обгон не вызывая сомнений в своих возможности, но по сравнению с дорестайлинговым автомобилем чувствуется придушенный движок - раньше и отзыв на педаль газа был резвее, и манера поведения автомобиля молодежнее.Автомат настроен на спокойную солидную манеру езды и совсем не позволяет хулиганить: запаздывают реакции на резкое ускорение и чувствуется медлительность при переключении на пониженные передачи.
Руль с электроусилителем очень информативный, но не такой острый как на предыдущей модификации. И подвеска все еще жесткая, но двигатель не позволяет полностью испробовать ее возможности. Зато есть возможность полного отключения системы стабилизации.Поведение на прямой без нареканий - даже на неидеальном асфальтовом покрытии настройки автомобиля позволяют обойтись без подруливаний.
Шестерка оказалась весьма экономичной для двухлитрового движка: при скорости 80 км/ч потребляет всего 5,6 л топлива, а при 100-120 км/ч - от 5,9 до 6,5 литров на 100 км.При этих настройках производитель умудрился поднять уровень комфорта гораздо выше предыдущей планки. В салоне неровности дорожного покрытия практически неощутимы, если конечно, не попасть в яму. А вот шумоизоляция оставляет желать лучшего.
Цена на базовую комплектацию Drive составит 925 000 рублей, а на топовую Supreme - 1 149 000. При этом предлагают фиксированные пакеты опция. Например, комплектация Supreme с максимальным набором оснащения обойдется в 1 341 000 рублей.К середине 2013 года анонсировано появление в продаже на российском рынке автомобиля с двигателем 2,5 литра и мощностью 192 л.с.. Возможно, нашим покупателям удастся купить и дизельные шестерки, но это будет зависит от того, как примет местный потребитель дизельный CX-5. А вот универсалов для российских потребителей не предусмотрено.
