Колян

Навигация по сайту



О сайте

Добро пожаловать на наш развлекательный сайт Kolyan.net.

У нас ты можешь найти очень много интересного и прикольного! Это веселый и прикольный сайт, мы рады всем гостям и ежедневным посетителям. Прикольные анимации, картинки, фото и видео приколы, самые лучшие приколы, фото знаменитостей и красивых девушек, видео приколы, много смешных рассказов и историй от которых можно просто оборжаться и упасть со стула!

Так же на развлекательном блоге Коляна опубликованно просто огромадное колличество галерей с прикольными картинками и красивыми девушками. Сайт работает с 2004 года и является одним из первых развлекательных сайтов Рунета. Именно с 2004 года мы собираем и выкладываем каждый день прикольные видеоролики, которых у нас больше 10 тысяч и каждый день пополняются новыми!

У нашего развлекательного блога есть живой форум с большим колличеством пользователей, которые принимают участвие в обсуждении различных тем. Регистрируйтесь на сайте и вступайте в ряды нашей дружной семьи! Короче говоря заходите на наш развлекательный блог каждый день, с работы или из дома, и заряжайтесь позитивом!


Отечественный автопром – Volvo Trucks

В январе 2009 года в Калуге был открыт новый завод Volvo по производству грузовых автомобилей. Первый завод был открыт в 2003 в Зеленограде, но из-за нехватки мощностей производство было перенесено на новую территорию под Калугу. На сколько я знаю, отсюда еще не было репортажей в интернете, так что спешите видеть. Экскурсия будет длинной, наливайте чай или кофе и устраивайтесь поудобней.

В Калуге находится не просто завод, а целый комплекс, включающий в себя и производство, и установку дополнительного оборудования, и сервис-центр, и офисную часть, куда приезжают клиенты для заключения контрактов.

alt

 

Весь этот комплекс на 55 Га был построен за рекордные сроки. От закладки первого камня до запуска производства прошло всего 14 месяцев. Сейчас производственные мощности рассчитаны на выпуск 15 тысяч грузовиков в год.

alt

 

Volvo Truck Corporation является второй по величине мировой маркой производителей грузовых автомобилей. В эту же корпорацию входят Renault Trucks, Nissan Diesel и Mack Truck. Грузовики Volvo отлично знакомы на всей территории бывшего СССР. Еще в 1973 году компания заключика контракт на поставку "Совтрансавто" 100 седельных тягачей. И сейчас именно автомобили Вольво являются лидерами коммерческого грузового транспорта в России. Каждый четвертый грузовик - Volvo. Все автомобили, выпущенные на заводе в Калуге имеют статус отечественной продукции. Вот такой вот он, отечественный автопром.

alt

 

Как и любая культовая марка, Вольво выпускает свою линию одежды, аксессуаров, даже игрушек. Раз в три года проводит океанскую регату на парусных яхтах Volvo Ocean Race (Volvo кроме грузовиков и автобусов выпускает строительную технику, системы морских двигателей и даже компоненты для космических систем).

alt

 

И уже более 13-ти лет в России действует школа Volvo по обучению механиков и водителей. Конечно же это не автошкола по открытию грузовых категорий. Туда приходят профессиональные водители для повышения квалификации. Правильно распланировать время поездки, рассчитать запас топлива, верно выбрать среднюю скорость и многое другое. Из этого складывается удачный рейс, а следовательно, экономия для клиента.

alt

 

В Калуге выпускаются среднетоннажные грузовики. Основные типы это карьерные грузовики FMX и седельные тягачи FM и FH.

alt

 

Политика компании такова, что грузовики про запас не строятся. Каждая машина собирается под конкретного клиента с учетом его требований и пожеланий. На шасси устанавливается сертифицированное оборудование ведущих производителей.

alt

 

В среднем, от заключения контракта до получения клиентом автомобиля проходит пара-тройка месяцев. Заказывают, конечно же, не по одному автомобилю, а сразу несколько десятков. Завод работает с клиентом напрямую, таким образом исключается накрутка цены перекупщиками и клиент получает именно то, что он хочет.

alt

 

Небольшие региональные тягачи FM - хит продаж в России и их все же делают с небольшим запасом. Все равно разлетаются как горячие пирожки.

alt

 

Вот сам завод (справа), офисное здание (слева) и площадка для готовой продукции. С виду вроде небольшое здание, однако ежедневно из него может выходить более 40-ка грузовых автомобилей различной комплектации. Видите полуприцепы, стоящие в очереди под разгрузку? Это приехали запчасти для сборки.

alt

 

Двигатели, коробки передач, кабины приезжают уже в полусобранном виде. К примеру, двигатели приехали из родного для Вольво города Sko"vde, а кабины приезжают из заводов в Швеции и Бельгии. Автопоезд прибывает на завод, оставляет полный полуприцеп и забирает пустой. И тут же отправляется в обратный рейс.

alt

 

Не знаю, как на других автозаводах, а тут еще до рождения автомобиля точно знают номер его рамы, номер двигателя и комплектацию. Вот этот двигатель был привезен за тысячи километров чтобы составить единое целое именно с этой коробкой.

alt

 

Здесь же сразу заливается нужное масло. Для условий севера одно, для центральной России другое, а для карьерной техники третье.

alt

 

Для каждого двигателя свой комплект. После сборки тележка должна остаться пустой, "экономия" деталей исключена.

alt

 

С другого конца цеха идет конвеер по сборке шасси. Нам повезло, тысячник.

alt

 

Вольво одна из немногих марок до сих пор наряду с болтовыми соединениями использующая клепки. Это намного прочнее, гибче и легче болтовых соединений. Единственный серьезный минус - ремонтопригодность. Болт можно поменять в любых условиях, а клепку придется высверливать и клепать заново.

alt

 

Этот не хитрый механизм переворачивает раму. На начальном этапе ее удобней собирать в перевернутом виде, а потом уже в нормальном.

alt

 

Завод является одним из самых крупных предприятий области, вносит немалый вклад в бюджет и поддерживает несколько социальных программ. Даже проводится детский турнир по хоккею на кубок Volvo.

alt

 

Параллельно с рамами собирают мосты и элементы подвески.

alt

 

Обратите внимание, хоть это и конвеер, но они все разные.

alt

 

Все запчасти приходят вот в таких ящиках. Сложно представить, сколько раз этот контейнер пересекал границу.

alt

 

Со склада (он в этом же помещении) ящики привозятся на таких складских погрузчиках. А более мелкие запчасти развозятся небольшим автопоездом с несколькими вагончиками-тележками.

alt

 

Склад - это многоярусное сооружение. Все ящики маркируются бирками с штрих-кодами, так что все лежит на своем месте и не теряется.

alt

 

То, что помельче - пониже. На территории сборочного цеха так же есть небольшие площадки, временные склады. Там хранятся запчасти, использующиеся в течение рабочей смены.

alt

 

На сегодняшний день завод Volvo в Калуге является самым современным предприятием в системе заводов Volvo Trucks в мире.

alt

 

Тут используются самые передовые технологии. Не забывают и об условиях труда.

alt

 

Одним из самых важных и трудоемких процессов создания автомобиля является установка на раму подвески.

alt

 

В этой операции очень много пунктов, поэтому и людей на этой точке тоже много.

alt

 

В работе практически не используется ручной инструмент. В основном это пневмогайковерты. Причем, каждый регулярно проходит проверку на соответствие и если возникает хотя бы малейшее подозрение в неисправности, тут же отправляется в ремонт.

alt

 

Так что можно быть уверенным, что один и тот же крепеж на различных экземплярах автомобилей затянут с одинаковым моментом и соответствует техническим требованиям.

alt

 

Нижняя часть автомобиля, если это можно так назвать конечно, собрана. Давайте посмотрим, как собирают кабину. Тут идет сборка и проверка головного света. Интересный факт. Для удешевления обслуживания с 2010 года Volvo выпускает фары не единым блоком, как это было ранее, а отдельными компонентами. Если на грузовике разобьется противотуманка, что не редкость, достаточно будет заменить именно противотуманку, а не весь блок целиком. Логика, совершенно не понятная для легковых производителей, которые, если бы дали им волю, выпускали автомобили вообще без возможности ремонта.

alt

 

Кабины приходят уже окрашенные. Если в процессе перевозки образовались мелкие сколы, рядом есть камера для покраски. Чтобы у рабочих был доступ ко всем поверхностям кабины, ее крепят на специальный манипулятор, с помощью которого ее можно перевернуть практически в любой плоскости.

alt

 

Двери снимают и вешают на специальные кронштейны позади кабины. Сами кабины так же двигаются по конвееру и перемещаются от пункта к пункту.

alt

 

Пока в кабине прокладывают электропроводку, шумоизоляцию, утеплитель, ставят сиденья и панели, сзади в двери устанавливают стеклоподъемники, замки и декоративные панели.

alt

 

Ну что, устали? Недолго осталось. Пока все элементы будущего автомобиля стягиваются в одну точку сборки, можно посмотреть на место отдыха бригад. По всему цеху их несколько. Тут можно передохнуть, почитать информационную доску, узнать график работы, поговорить с бригадиром. На всех таких точках установленны компьютеры, на которых можно посмотреть информацию о выполненной работе.

alt

 

Здесь же находятся личные шкафчики с инструментом. Каждый из них подписан, вот это шкафчик Бабаевской Белочки.

alt

 

 

На производстве много женщин. В планах уравнять соотношение полов один к одному. Конечно, не за счет сокращения мужской части работников, а за счет расширения производства.

alt

 

Но вернемся на конвеер. Он ждать не любит, вот и мы пропустили момент установки двигателя и успели только на процесс сращивания хитрых систем.

alt

 

Небольшое лирическое отступление. Несмотря на то, что во время съемки в цеху не горело искуственное освещение, это получилось одно из самых светлых производств, которое я видел. Дело в том, что в потолке находятся световые короба и в дневное время весь цех освещается обычным солнечным светом. Особенно красиво это смотрится на заключительном конвеере.

alt

 

Каждый автомобиль уже с рождения сопровождает целое досье. Позже к нему еще добавятся результаты испытаний на стенде.

alt

 

И вот самые волнительные секунды. До этого автомобиль, даже уже в собранном виде, перемешался по конвееру на специальных тележках.

alt

 

И вот в первый раз он встает на колеса.

alt

 

Тут же происходит первая заправка топливом.

alt

 

И тут же заправляется кондиционер и охлаждающая жидкость в радиатор.

alt

 

В принципе, все, автомобиль готов. Далее уже своим ходом он двигается на яму для проведения заключительных работ. Яма тоже компьютеризированна.

alt

 

 

Делается сход-развал.

alt

 

И автомобиль загоняется в специальное помещение на динамометрическую машину. Результаты теста подшиваются к "делу" и будут хранится а архиве в бумажном и электронном виде.

alt

 

Вот такое вот небольшое производство :) Вы думаете, что на этом все? Конечно нет!

alt

 

Вкусно перекусим в заводской столовой и пойдем дальше!

alt

 

Кстати, именно в столовой стоит стена на которой новые сотрудники при поступлении на работу пишут свои обещания.

alt

 

Ну что же, давайте посмотрим, что у нас вышло из ворот завода. Это карьерный самосвал FMX.

alt

 

В общем-то ничего особенного, рабочая лошадка. Есть удобное кресло, музыка, кондиционер, хорошая коробка передач. А чего еще в карьере надо?

alt

 

А это магистральный тягач FH. Круче него только флагман производства FH16 с мощностью до 700 лошадиных сил. Но он у нас не выпускается, да и нужен для каких-то совсем специфических перевозок. Ведь даже вот этот стандартный FH может везти автопоезд с массой до 100 тонн.

alt

 

Внутри намного интереснее, чем в самосвале. Еще более удобное кресло, кожаный руль, связь через спутник, аж шесть внешних боковых зеркал. По желанию, можно заказать кожаный салон и литые диски. Я не шучу.

alt

 

Больше всего мне понравилась коробка-автомат. Очень приятная в работе, хотя можно перевести в ручной режим и переключать передачи торцевыми кнопками "+/-".

alt

 

Вообще, по удобству и комфорту дальнобойные тягачи давно уже переплюнули легковые автомобили. Даже в дорогущем навороченном джипе мне было менее удобно, чем за рулем этого тягача. Это и понятно - профессиональный инструмент должен быть удобным и надежным, а коммерческий грузовой транспорт именно таковым и является.

alt

 

И конечно же тут есть спальные места. Не королевские ложа, но вполне себе удобные кровати.

alt

 

Вот для сравнения кабина двадцатилетнего F10.

alt

 

Какими бы надежными машины не были, но все рано или поздно ломаются. И тогда им на помощь приходят технички или, если уж совсем все плохо, вот такие эвакуаторы. Такая машинка способна довезти до сервиса тягач вместе с полуприцепом.

alt

 

Или оказать посильную помощь прямо на трассе.

alt

 

Вот, наконец, мы добрались до конечной точки нашей экскурсии - сервисного цеха. Сюда приезжают на ремонт грузовики с трассы, здесь же происходит установка дополнительного оборудования на новые автомобили, например, кузова на самосвал. Мне очень понравилась комната водителя. Пока автомобиль проходит обслуживание, водитель может принять душ и вздремнуть на удобном диване или посмотреть телевизор.

alt

 

Уникальная система. Весь многотонный автомобиль поднят двумя огромными гидравлическими домкратами. Кстати говоря, именно Volvo первыми сделали и запантентовали откидывающуюся вперед бескапотную кабину и современную компоновку двигателя. До этого все грузовики были с многометровыми капотами, а подобная компоновка позволила значительно сократить длинну автопоезда.

alt

 

Из-под грузовика раздавалась родная речь без купюр :) У меня наконец-то прошло наваждение и я вновь оказался в России, в Калужской области.

alt

 

Вот легендарный F10 приехал с какими-то проблемами с задним мостом. Ему больше двадцати лет и пробег по прикидкам перевалил за 4 миллиона километров. 100 раз вокруг Земли или раз шесть до Луны и обратно...

alt

 

Тут же находится очень удобная мойка для грузовиков. Можно прямо не выезжая из бокса в тепле расцепиться, помыться, сцепиться и поехать дальше.

alt

 

Меня очень впечатлила эта поездка. Всерьез задумался о возможности открыть грузовую категорию и взять на тест-драйв такой тягач. Пусть даже просто голову, без полуприцепа, просто покататься. Купить грузовик это даже не половина дела. Это только начало. Надо купить хороший надежный грузовик, обеспеченный хорошей сетью сервисов. Ведь эти машины всю свою жизнь проводят в движении и приносят хозяину прибыль. Любой простой - убыток. Знаете как с латыни переводится "volvo"? "Я качусь".

alt

 

Автор - sibir0909 | Опубликовано 9 марта 2012 в 00:18 |

Нравится пост? Жми!

Не забудьте проголосовать за пост. Спасибо!

170

Комментариев: 38

wrivolsk от 9 марта 2012 00:54 12611

Рейтинг

первый после Бога

Многабукафф патомдочитаю!!!

Когда компьютеры были большими - программы были маленькими!

      

Шпак от 9 марта 2012 01:01 20315

Рейтинг

первый после Бога

good2

      

Вова-ПалкоВводец от 9 марта 2012 01:56 18638

Рейтинг

первый после Бога

560

Аффтар благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.

      

потапыч от 9 марта 2012 09:09 14815

Рейтинг

первый после Бога

какие молодцы

CREDENDO VIDES

      

тигррр от 9 марта 2012 10:34 4653

Рейтинг

авторитет

mmm

подарите медальку

     

nazar20065 от 9 марта 2012 10:35 6703

Рейтинг

ветеран

Хороший завод-хорошие машины!

Брюки не скрывают моего приподнятого настроения. *** ПЯТИЛЕТКА НА КОЛЯНЕ!!!***

      

Kondor631 от 9 марта 2012 11:10 31352

Рейтинг

первый после Бога

шведы асаблива рады!
каг некаг пат ихнею иканомегу плечика пацтавеле..)) bm

Дайте сказать немому..

           

Fireboy от 9 марта 2012 11:11 1583

Рейтинг

супер-активист

Молодцы Вольво good2

   

Sema от 9 марта 2012 11:35 10617

Рейтинг

первый после Бога

так то интересная статья

      

moiseika от 9 марта 2012 13:05 12838

Рейтинг

первый после Бога

good2

все в жизни херня , кроме пчел..., но при внимательном рассмотрении... -...пчелы... тоже, херня...

      

AGNEFF от 9 марта 2012 14:16 1804

Рейтинг

супер-активист

good2

    

ventura277 от 9 марта 2012 14:30 2748

Рейтинг

душа компании

good2

    

Clerk от 9 марта 2012 15:14 10665

Рейтинг

первый после Бога

Убили отечественный автопром! Или он сам умер....! 560

     

max666 от 9 марта 2012 16:26 324

Рейтинг

комментатор

bm 340

 

Ultimatum78 от 9 марта 2012 19:07 1317

Рейтинг

активист

Всё это херня, нас используют и имеют по полной...

   

XPEH от 9 марта 2012 19:10 18171

Рейтинг

первый после Бога

good2

Я не верю, что Россия хочет войны. Она хочет плодов войны… (1946) Уинстон Черчилль

      

Ise от 9 марта 2012 21:23 707

Рейтинг

продвинутый пользователь

У людей и работа и машины супер ,а унас всё....

  

umorito79 от 9 марта 2012 22:09 8911

Рейтинг

легенда сайта

good2 good2 good2

Экономьте электричество! Выключайте Num Lock!

     

JotaEleGe от 10 марта 2012 04:43 5417

Рейтинг

маэстро

good2

     

Тоша от 10 марта 2012 11:38 18169

Рейтинг

первый после Бога

good2 good2 good2

      

bzfqulyoh от 10 марта 2012 18:44 0

Рейтинг

гость

Молодцы китайцы! good2


pilot от 10 марта 2012 21:17 4751

Рейтинг

авторитет

sibir0909-замечательный пост!!! good2 good2 good2

Живущему в стеклянном доме нельзя швыряться камнями.Я выражаюсь печатНО!

     

ediSide от 10 марта 2012 23:14 593

Рейтинг

болтун




С удовольствием прогулялся по заводу. Спасибо !

  

tpiriyev от 11 марта 2012 00:38 1274

Рейтинг

активист

Цитата: andong
Молодцы китайцы!

80

responsibility and decision!

   

arider от 11 марта 2012 06:48 1028

Рейтинг

активист

а де КАМАЗ ai

   

memphis от 11 марта 2012 07:48 7082

Рейтинг

мудрец

good2 а физиономия у некоторых работников как будто после зоны

мой мозг - мои правила

     

ili4ok от 11 марта 2012 08:59 1742

Рейтинг

супер-активист

good2

    

41932 от 11 марта 2012 09:12 7341

Рейтинг

мудрец

отличная статья!!!спасибо!!

С голой девушкой...трудно спорить!!!

     

delRei от 11 марта 2012 11:44 1663

Рейтинг

супер-активист

good2

   

яяяяя от 11 марта 2012 21:11 11366

Рейтинг

первый после Бога

good2

      

Slapkin от 12 марта 2012 08:58 11837

Рейтинг

первый после Бога

good2

      

Vatman 74 от 12 марта 2012 13:27 6532

Рейтинг

ветеран

прикольно

Жизнь игра

     

kivc_VLAD от 13 марта 2012 10:24 2007

Рейтинг

лучший собеседник

Всё такое новенькое, чистое и красивое

    

s_stas от 13 марта 2012 18:39 2163

Рейтинг

лучший собеседник

good2 good2

CD тихо, не DVD меня и не USB мне мозги !!!

    

Lioness от 21 марта 2012 17:06 241

Рейтинг

пользователь

был бы у нас Отечественный автопром, то никто не припёрся с импортным автопромом, а тем более не пришлось бы ещё пакупать акции этих самых импортным автопромов,
но раз уж пришли, то главное не дурили б с качеством

Сдержать можно всё. . . Слезы. . . Злость. . . Боль. . . Любовь. . . Но,сука,смех сдержать не возможно!

   

DIONIS от 2 апреля 2012 22:08 430

Рейтинг

общительный

МАЗ рулит, по любасу. 520 kon 520 kon kon

Интуиция-это способность головы чуять жопой.

 

InterH от 19 апреля 2012 11:06 12

Рейтинг

гость

Хорошая статейка good2


masik от 30 сентября 2012 15:50 2801

Рейтинг

душа компании

пиздато

это не моя прихоть...это прихоть Фенозипама...

    

Внимание !

Неавторизованные посетители не могут оставлять комментарии.

Предлагаем вам зарегистрироваться, чтобы пользоваться всеми возможностями нашего сайта.